5ナンバーよ、さらば！な定番ミニバン、トヨタ・ノア/ヴォクシーのフルモデルチェンジ。
トヨタの全販売チャンネルでの全車種販売をはじめとした販売車種の整理から”もしかしたらノア/ヴォクシーは統合されて1車種になる？”といったことが気掛かりだったことも実際には発生せず、きちんとノア/ヴォクシーの個性はそのままです。
ああ、エスクァイアちゃん？たぶん中古車でなら狙い目だと思いますね。
じゃあ、大きな変更は？となるとエントリーグレード含めすべての3ナンバー化と新しくなったハイブリッドの4WDのリアモータに注目しています。今まではプリウスで新世代のハイブリッドシステムのお披露目が定番だった気がしますが今回はノア/ヴォクシーでとなっているところも興味深いですね。
なお、より特徴立った見た目となったデザインについても、現実に選ばれるボディカラーのほとんどが”白”、”黒”、”銀”で占められている現状、このぐらいで丁度いいぐらいですぐに見慣れるでしょう なにせそこら中ノア/ヴォクシーになるのはもはや自明ですからね。
それでもシンプルなのが良いなら新型ステップワゴンとなります。こちらも3ナンバー化済み。
敢えて今、新車で5ナンバーサイズの7,8人乗りの多人数乗りミニバンが欲しいのならば日産・セレナかスズキ・ランディ（セレナのOEM）しか選択肢がないことになりますが、こちらも今年の後半にもフルモデルチェンジされる模様であるため、もしかしたらこちらも3ナンバーだけとなって5ナンバーミニバンなるものは絶滅することになるのかもしれません。
…いや、日産・NV200バネットの乗用版として5ナンバーミニバンの”NV200バネットワゴン”という希少車がありましたね(^^)/
エントリーグレードを含む全グレード3ナンバー化
もはや「今更」なことにでしょうが、今までのエントリーグレードに近いモデルは5ナンバーサイズ、上級モデルほど太いタイヤ、エアロパーツを盛って3ナンバーという図式は無くなり、いずれも3ナンバーサイズとなりました。単に7，8人乗れて安ければ良いというところからは離れ、1台の車としての性能、魅力を上げる方へと進み、売れ筋は16、17インチタイヤを履く300万円台半ばのハイブリッドモデルになるものだと予想します。
それでも非ハイブリッドの268万円～のエントリーグレードに7人乗りと8人乗りを設定しているあたりがさすがのトヨタだと思いますね。
一方、最上級グレードは僅かなオプションをつけるだけでほぼ400万円超えでフルオプションだと500万円を狙える仕様となっているため、今後のアルファード/ヴェルファイアの更なる上級化、レクサスのミニバン投入などトヨタ界隈ではこのジャンルは盛り上がり続けるはず。
ハイブリッドの4WDのリアモーターの高出力化にも注目
こちらが今回のノア/ヴォクシーのフルモデルチェンジで一番注目したいところで、ハイブリッドのE-FOURとして４WDの駆動システムに搭載されるリアモーターの出力は30kW（41PS）であり、これは今までの数馬力のモーターによる降雪でのスタックからの脱出時にだけの役割だけでなく、RAV4のリアモーターよりは小さな出力ではあるものの、季節を問わず普段の発進時や市街地走行程度のスピードでも安定した走行や乗り心地に寄与してくれる優れものです。現状、ミニバンでこれ以上に凝ったシステムを積んだ車は三菱・デリカD:5の4WDぐらいだと思います。
ちょうど他社の7,8人乗りの車のマイナーチェンジ等も重なり2022年は多人数乗り車の当たり年かも？
ノア/ヴォクシーのフルモデルチェンジに前後してステップワゴンのフルモデルチェンジもありますし、
日産・セレナ（OEM先スズキ・ランディ）は今年中にフルモデルチェンジが控えている様子で、
三菱・デリカD:5の生産工場変更を伴ったある意味では大規模な、特別仕様車ジャスパーを含むマイナーチェンジ、
また、こちらはミニバンではありませんが3列目の設定のあるSUVとしてマツダ・CX-8の2.5Lターボのガソリンエンジンの設定を主とするマイナーチェンジと特別仕様車の設定、
PHEVという点で現状もっとも電動化が進んでいる三菱・アウトランダーPHEVもフルモデルチェンジがなされたばかり
と各社とも活況を呈している領域です。
国内メーカーではそもそも７、８人乗りをラインナップしていないスバル以外はフルモデルチェンジや力を入れたマイナーチェンジをしているため、（珍車の領域でいえばいすゞ・コモもOEM元のマイナーチェンジに伴ってちゃんと7速ATになって3列9人乗りの設定まである）本年は多人数乗り車の当たり年と言えるかもしれません。
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