ソリオ、かなりダイナミックになる

2025年1月17日

2025年のフェアレディZ注文受付開始


もしかしたら日産には売れる車がないなんて思っていませんか?
フェアレディZについていえば買いたくても買えない、台数限定という状況に変わりはないようです。
純エンジン車のスポーツカーを買いたいなら買える時に買うしかありません。

ソリオ/ソリオバンディットのマイナーチェンジ

スイフトと同じ3気筒1.2Lエンジンに

予告されていた通り、スズキ・ソリオ/ソリオバンディットのマイナーチェンジがありました。
外装もソリオは力強く、そしてソリオバンディットがMC前のよくわからないワルな感じからわかりやすく精悍でダイナミックな感じになってしまいました。MC前は無難すぎる気もしたのでどちらも良い感じ。

もっとも注目すべきはエンジンでこれまで4気筒エンジンから同排気量の3気筒エンジンのZ12Eとなり、スイフトと同様により燃費性能が向上しています。
これでプチバンとしてトヨタ・ルーミー/ダイハツ・トール/スバル・ジャスティとシリンダー数は同じになりますが、これらは1Lちょうどでターボのあるなしの違い。
このクラスの車で200ccの違い+マイルドハイブリッドのモーター分でソリオとの違いを比較してみるのも面白いのかもしれません。

ストロングハイブリッド、純エンジン車の設定は無し

全車マイルドハイブリッドということでストロングハイブリッドの設定はありませんでした。また、最安グレードについてもマイルドハイブリッドが搭載されています。
ソリオはスズキでいうところのストロングハイブリッドが設定されたりされなかったりすることがよくあるので、しれっと後から追加されるか電動化についてはeVXのようなEVにお任せなのかも。

ソリオ/ソリオバンディットがマイナーチェンジしたなら、デリカD:2/D:2カスタムも変わるだろう

ソリオ/ソリオバンディットのOEM先としてデリカD:2/D:2カスタムの存在があります。
なんというかこれほどデリカD:2がデリカっぽくなるだろうなんて予想だにしませんでしたね。

レクサス・RC/RC Fもファイナルエディション

レクサスのスポーツカーといえば?で思い浮かびのは人によりLFAだったり、LCを思い浮かべるのでしょうが、私にとっては日本市場導入から長い期間、定番として用意されていたRCのような気がします。
2025年11月で生産終了とのことでV8を搭載するRC Fだけではなく、ベースのRCそのものが生産終了。

なお、ファイナルエディションはRC Fについては200台限定でRCについては制限がないようです。

昨年のスープラに続き、今回はRC Fもファイナルエディションということなので純エンジン車のスポーツカーは買える時に買う、乗れるときに乗るべきなのでしょう。